Compressore d'aria si riferisce al compressore il cui mezzo di compressione è l'aria. È ampiamente utilizzato nell'industria mineraria meccanica, nell'industria chimica, nel petrolio, nei trasporti, nell'edilizia, nella navigazione e in altri settori. I suoi utenti coprono quasi tutti i settori dell'economia nazionale, con una grande quantità e un'ampia gamma. Per quanto riguarda i produttori di compressori professionali e gli agenti professionali, i lavori successivi di manutenzione e manutenzione sono molto ardui, soprattutto nella calda estate, a causa dei pesanti compiti di manutenzione e del carico di lavoro pesante, non è tempestivo per la riparazione; Per gli utenti è necessario padroneggiare la manutenzione ordinaria del compressore d'aria per garantire una produzione sicura. Oggi l'autore fornisce una breve introduzione al buon senso nel mantenimento dell'iniezione di petrolio compressore d'aria a vite.

Innanzitutto, prima della manutenzione

(1) Preparare i pezzi di ricambio richiesti in base al modello di compressore d'aria mantenuto. Comunicare e coordinarsi con il reparto di produzione in loco, confermare le unità da sottoporre a manutenzione, appendere la segnaletica di sicurezza e isolare l'area di avvertenza.

(2) Verificare che l'unità sia spenta. Chiudere la valvola di uscita dell'alta pressione.

(3) Controllare lo stato delle perdite di ciascuna tubazione e interfaccia nell'unità e gestire eventuali anomalie.

(4) Scaricare il vecchio olio di raffreddamento: collegare l'interfaccia di pressione della rete di tubazioni con l'interfaccia di pressione del sistema in serie, aprire la valvola di uscita, scaricare il vecchio olio di raffreddamento mediante la pressione dell'aria e scaricare l'olio esausto il più lontano possibile testa del volantino. Infine, chiudere nuovamente la valvola di scarico.

(5) Controllare le condizioni della punta e del motore principale. Il volantino del volantino dovrebbe ruotare senza intoppi per diversi giri. Se c'è ristagno, la cinghia o il giunto possono essere staccati, se necessario, e si giudica che sia colpa della testata o del motore principale.

In secondo luogo, sostituire il processo di filtraggio dell'aria

Aprire il coperchio posteriore del filtro dell'aria, svitare il gruppo dado e rondella che fissa l'elemento filtrante, estrarre l'elemento filtrante e sostituirlo con uno nuovo. Rimuovere l'elemento filtrante vuoto per l'ispezione visiva e spurgare l'elemento filtrante vuoto con aria compressa. Se l'elemento filtrante è gravemente intasato, deformato o danneggiato, l'elemento filtrante vuoto deve essere sostituito; Il contenitore della polvere del coperchio del filtro dell'aria deve essere pulito.

Se si utilizza un filtraggio dell'aria di qualità inferiore, ciò causerà la separazione e il blocco dell'olio sporco e l'olio lubrificante si deteriorerà rapidamente. Se l'elemento del filtro dell'aria viene bloccato dal soffio irregolare della polvere, l'ingresso dell'aria sarà ridotto e l'efficienza della compressione dell'aria sarà ridotta. Se l'elemento filtrante non viene sostituito regolarmente, la pressione negativa potrebbe aumentare e venire aspirata e lo sporco entrerebbe nella macchina, bloccando il filtro e il nucleo di separazione dell'olio, deteriorando l'olio di raffreddamento e usurando il motore principale.

In terzo luogo, sostituire il processo di filtro dell'olio

(1) Rimuovere il vecchio elemento filtrante e la guarnizione con una chiave a nastro.

(2) Pulire la superficie di tenuta, mettere uno strato di olio pulito del compressore sulla nuova guarnizione e il nuovo filtro dell'olio deve essere riempito con olio motore e quindi avvitato in posizione per evitare danni al cuscinetto del motore principale dovuti all'olio a breve termine carenza. Stringere manualmente il nuovo elemento filtrante, quindi utilizzare nuovamente la chiave a nastro per 1/2-3/4 di giro.

Il rischio della sostituzione del filtro dell'olio di qualità inferiore è: flusso insufficiente, con conseguente temperatura elevata del compressore d'aria e perdita di bruciatura del naso. Se il filtro dell'olio non viene sostituito regolarmente, la differenza di pressione prima e dopo aumenterà, il flusso dell'olio diminuirà e la temperatura di scarico del motore principale aumenterà.

In quarto luogo, sostituire l'elemento filtrante del separatore olio-gas.

(1) Rilasciare la pressione nel serbatoio e nella tubazione del separatore olio-gas, smontare tutte le tubazioni e i bulloni collegati al premistoppa del separatore olio-gas e rimuovere l'elemento filtrante del separatore olio-gas fissato insieme dal premistoppa.

(2) Controllare se è presente polvere di ruggine nel contenitore. Dopo la pulizia, inserire il nuovo filtro separatore nel cilindro, installare il premistoppa per il recupero, inserire il tubo di ritorno dell'olio a 3-5 mm dal fondo del filtro e pulire tutte le tubazioni.

(3) La graffetta sul nuovo distributore di olio è appositamente progettata per prevenire l'elettricità statica. Non rimuoverlo mai, il che non influirà sulla sigillatura.

(4) Prima di installare il nuovo olio, la guarnizione deve essere rivestita con olio motore per facilitare il successivo smontaggio.

Se durante la manutenzione viene utilizzato un olio di qualità inferiore, l'effetto di separazione sarà scarso, una notevole caduta di pressione e un elevato contenuto di olio all'uscita.

Se il nucleo di separazione dell'olio non viene sostituito regolarmente, si verificherà un'eccessiva differenza di pressione prima e dopo il guasto e l'olio lubrificante di raffreddamento entrerà nella tubazione insieme all'aria.

Quinto: cambiare l'olio lubrificante

1) L'unità riempie il nuovo olio motore nella posizione standard. È possibile fare rifornimento al bocchettone di rifornimento dell'olio o fare rifornimento dalla base del distributore dell'olio prima di installare il distributore dell'olio.

(2) Quando l'olio della vite è riempito troppo e il livello del liquido supera il limite superiore, l'effetto di separazione iniziale del barile di separazione dell'olio peggiorerà e il contenuto di olio dell'aria compressa che passa attraverso il nucleo di separazione dell'olio aumenterà, che supera la capacità di lavorazione della separazione dell'olio e del ritorno dell'olio del tubo di ritorno dell'olio, in modo che il contenuto di olio dopo la separazione fine aumenterà. Arrestare la macchina per controllare l'altezza del livello dell'olio e assicurarsi che l'altezza del livello dell'olio sia compresa tra le linee della scala superiore e inferiore quando la macchina è ferma.

(3) L'olio per motori a vite non è buono, caratterizzato da scarsa formazione di schiuma, resistenza all'ossidazione, resistenza alle alte temperature e resistenza all'emulsione.

(4) Se si mescolano diverse marche di olio motore, l'olio motore si deteriorerà o gelificherà, causando il blocco e la deformazione del nucleo di separazione dell'olio e l'aria compressa oleosa verrà scaricata direttamente.

(5) Il deterioramento della qualità e del potere lubrificante dell'olio aggraverà l'usura della macchina. L'aumento della temperatura dell'olio influenzerà l'efficienza operativa e la durata della macchina e l'inquinamento dell'olio è grave e potrebbe causare danni alla macchina.

Sei, controlla la cintura

(1) Controllare la posizione di trasmissione della puleggia, la cinghia trapezoidale e il tendicinghia.

(2) Controllare se la puleggia è sullo stesso piano con un righello e regolarla se necessario; Ispezionare visivamente la cinghia. Se la cinghia a V è profondamente intrappolata nella scanalatura a V della puleggia, sarà seriamente usurata o la cinghia presenterà crepe dovute all'invecchiamento e sarà necessario sostituire un set completo di cinghie a V. Controllare il tendicinghia e, se necessario, regolare la molla nella posizione standard.

Sette, pulisci il frigorifero

(1) Il raffreddatore d'aria deve essere spurgato regolarmente. Nello stato di arresto, il raffreddatore d'aria deve essere spurgato dall'alto verso il basso con aria compressa.

(2) Fare attenzione a non danneggiare le alette radianti durante lo spurgo ed evitare di pulire con oggetti duri come spazzole di ferro.

Otto, manutenzione per completare il debugging di avvio

Una volta completata la manutenzione dell'intera macchina, è necessario che le vibrazioni, la temperatura, la pressione, la corrente di funzionamento del motore e il controllo raggiungano l'intervallo normale e che non vi siano perdite di olio, perdite d'acqua e perdite d'aria. Se durante il debug viene rilevata un'anomalia, arrestare immediatamente la macchina per l'ispezione, quindi avviare la macchina per l'uso dopo aver eliminato il problema.

Riassumere

In sintesi, la manutenzione ordinaria del compressore d'aria è un lavoro molto importante nelle strutture pubbliche della fabbrica, che svolge un ruolo di accompagnamento per il funzionamento sicuro della fabbrica. Finché si padroneggeranno le operazioni di base di cui sopra, l'aria compressa diventerà una fonte di energia sicura, pulita e conveniente.