Pemampat udara merujuk kepada pemampat yang medium pemampatannya ialah udara. Ia digunakan secara meluas dalam perlombongan mekanikal, industri kimia, petroleum, pengangkutan, pembinaan, pelayaran dan industri lain. Penggunanya hampir meliputi semua sektor ekonomi negara, dengan kuantiti yang banyak dan pelbagai. Setakat pengilang pemampat profesional dan ejen profesional, kerja penyelenggaraan dan penyelenggaraan susulannya sangat sukar, terutamanya pada musim panas, kerana tugas penyelenggaraan yang berat dan beban kerja yang berat, ia tidak tepat pada masanya untuk dibaiki; Bagi pengguna, adalah perlu untuk menguasai penyelenggaraan rutin pemampat udara untuk memastikan pengeluaran yang selamat. Hari ini, penulis memberikan pengenalan ringkas kepada beberapa akal dalam penyelenggaraan suntikan minyak kompresor udara skru.

Pertama, sebelum penyelenggaraan

(1) Sediakan alat ganti yang diperlukan mengikut model pemampat udara yang diselenggara. Berkomunikasi dan berkoordinasi dengan jabatan pengeluaran di tapak, sahkan unit yang perlu diselenggara, gantung tanda keselamatan dan asingkan kawasan amaran.

(2) Sahkan bahawa unit dimatikan. Tutup injap keluar tekanan tinggi.

(3) Semak status kebocoran setiap saluran paip dan antara muka dalam unit, dan kendalikan sebarang kelainan.

(4) Toskan minyak penyejuk lama: sambungkan antara muka tekanan rangkaian paip dengan antara muka tekanan sistem secara bersiri, buka injap alur keluar, longkang minyak penyejuk lama melalui tekanan udara, dan toskan sisa minyak sejauh mungkin di kepala roda tangan. Akhir sekali, tutup injap keluar semula.

(5) Periksa keadaan hidung dan motor utama. Roda tangan roda tangan hendaklah berputar dengan lancar untuk beberapa pusingan. Sekiranya terdapat genangan, tali pinggang atau gandingan boleh ditanggalkan jika perlu, dan ia dinilai bahawa ia adalah kesalahan kepala atau motor utama.

Kedua, gantikan proses penapisan udara

Buka penutup belakang penapis udara, buka skru pemasangan nat dan mesin basuh yang membetulkan elemen penapis, keluarkan elemen penapis dan gantikannya dengan yang baharu. Keluarkan elemen penapis kosong untuk pemeriksaan visual dan bersihkan elemen penapis kosong dengan udara termampat. Jika elemen penapis tersumbat dengan serius, cacat atau rosak, elemen penapis kosong mesti diganti; Tong habuk penutup penapis udara mestilah bersih.

Jika penapisan udara inferior digunakan, ia akan menyebabkan pemisahan dan penyumbatan minyak kotor, dan minyak pelincir akan merosot dengan cepat. Jika elemen penapis udara disekat dengan meniup habuk secara tidak teratur, pengambilan udara akan berkurangan dan kecekapan pemampatan udara akan berkurangan. Jika elemen penapis tidak diganti dengan kerap, ia boleh menyebabkan tekanan negatif meningkat dan disedut, dan kotoran akan masuk ke dalam mesin, menghalang penapis dan teras pemisah minyak, merosot minyak penyejuk dan memakai enjin utama.

Ketiga, Gantikan proses penapis minyak

(1) Tanggalkan elemen penapis lama dan gasket dengan sepana band.

(2) Bersihkan permukaan pengedap, letakkan lapisan minyak pemampat bersih pada gasket baru, dan penapis minyak baru mesti diisi dengan minyak enjin dan kemudian diskrukan di tempatnya untuk mengelakkan kerosakan pada galas enjin utama akibat minyak jangka pendek kekurangan. Ketatkan elemen penapis baharu secara manual, dan kemudian gunakan sepana jalur untuk pusingan 1/2-3/4 sekali lagi.

Risiko menggantikan penapis minyak inferior ialah: aliran tidak mencukupi, mengakibatkan suhu tinggi pemampat udara dan kehilangan hidung terbakar. Jika penapis minyak tidak diganti dengan kerap, perbezaan tekanan sebelum dan selepas akan meningkat, aliran minyak akan berkurangan, dan suhu ekzos enjin utama akan meningkat.

Keempat, Gantikan elemen penapis pemisah minyak-gas.

(1) Lepaskan tekanan dalam tangki dan saluran paip pemisah minyak-gas, buka semua saluran paip dan bolt yang disambungkan dengan kelenjar pemisah minyak-gas, dan keluarkan elemen penapis pemisah minyak-gas yang disatukan oleh kelenjar.

(2) Periksa sama ada terdapat habuk karat dalam bekas. Selepas pembersihan, masukkan penapis pemisah baru ke dalam silinder, pasang kelenjar untuk pulih, masukkan paip pulangan minyak 3-5mm dari bahagian bawah penapis, dan bersihkan semua saluran paip.

(3) Ruji pada pengedar minyak baru direka khas untuk mengelakkan elektrik statik. Jangan sekali-kali mengeluarkannya, yang tidak akan menjejaskan pengedap.

(4) Sebelum memasang minyak baru, gasket mesti disalut dengan minyak enjin untuk memudahkan pembongkaran seterusnya.

Jika minyak inferior digunakan dalam penyelenggaraan, ia akan membawa kepada kesan pemisahan yang lemah, penurunan tekanan yang besar dan kandungan minyak yang tinggi di alur keluar.

Jika teras pemisahan minyak tidak diganti dengan kerap, ia akan membawa kepada perbezaan tekanan yang berlebihan sebelum dan selepas pecah, dan minyak pelincir penyejuk akan memasuki saluran paip dengan udara.

Kelima, Tukar minyak pelincir

1) Unit mengisi minyak enjin baru ke kedudukan standard. Anda boleh mengisi minyak di pengisi minyak atau mengisi minyak dari pangkalan pengedar minyak sebelum memasang pengedar minyak.

(2) Apabila minyak skru diisi terlalu banyak dan paras cecair melebihi had atas, kesan pemisahan awal tong pemisah minyak akan menjadi lebih teruk, dan kandungan minyak udara termampat yang melalui teras pemisahan minyak akan meningkat, yang melebihi kapasiti pemprosesan pemisahan minyak dan pemulangan minyak paip pemulangan minyak, supaya kandungan minyak selepas pemisahan halus akan meningkat. Hentikan mesin untuk memeriksa ketinggian paras minyak, dan pastikan ketinggian paras minyak berada di antara garis skala atas dan bawah apabila mesin dihentikan.

(3) Minyak enjin skru tidak baik, yang dicirikan oleh penyahbuih yang lemah, rintangan pengoksidaan, rintangan suhu tinggi dan rintangan pengemulsi.

(4) Jika minyak enjin jenama yang berbeza dicampur, minyak enjin akan merosot atau gel, yang akan menyebabkan teras pemisah minyak tersumbat dan cacat, dan udara termampat berminyak akan dilepaskan terus.

(5) Kemerosotan kualiti minyak dan pelinciran akan memburukkan lagi kehausan mesin. Suhu minyak yang meningkat akan menjejaskan kecekapan kerja dan hayat mesin, dan pencemaran minyak adalah serius, yang boleh menyebabkan kerosakan pada mesin.

Enam, periksa tali pinggang

(1) Periksa kedudukan penghantaran takal, tali pinggang V dan penegang tali pinggang.

(2) Periksa sama ada takal berada dalam satah yang sama dengan pembaris, dan laraskannya jika perlu; Periksa tali pinggang secara visual. Jika tali pinggang-V terperangkap dalam dalam alur-V takal, ia akan haus dengan serius atau tali pinggang akan mengalami retakan penuaan, dan satu set penuh tali pinggang-V mesti diganti. Periksa penegang tali pinggang dan laraskan spring ke kedudukan standard jika perlu.

Tujuh, bersihkan penyejuk

(1) Penyejuk udara hendaklah dibersihkan dengan kerap. Di bawah keadaan penutupan, penyejuk udara hendaklah dibersihkan dari atas ke bawah dengan udara termampat.

(2) Berhati-hati agar tidak merosakkan sirip yang memancar semasa pembersihan, dan elakkan pembersihan dengan objek keras seperti berus besi.

Lapan, penyelenggaraan untuk menyelesaikan penyahpepijatan but

Selepas penyelenggaraan keseluruhan mesin selesai, getaran, suhu, tekanan, arus dan kawalan motor perlu mencapai julat normal, dan tiada kebocoran minyak, kebocoran air dan kebocoran udara. Jika sebarang keabnormalan ditemui semasa nyahpepijat, hentikan mesin serta-merta untuk pemeriksaan, dan kemudian mulakan mesin untuk digunakan selepas menghapuskan masalah.

Ringkaskan

Kesimpulannya, penyelenggaraan rutin pemampat udara adalah kerja yang sangat penting dalam kemudahan awam kilang, yang memainkan peranan pengiring untuk operasi selamat kilang. Selagi operasi asas di atas dikuasai, udara termampat akan menjadi sumber tenaga yang selamat, bersih dan mudah.