Паветраны кампрэсар адносіцца да кампрэсара, асяроддзем сціску якога з'яўляецца паветра. Ён шырока выкарыстоўваецца ў горназдабыўной, хімічнай, нафтавай, транспартнай, будаўнічай, навігацыйнай і іншых галінах прамысловасці. Яго карыстальнікі ахопліваюць практычна ўсе галіны народнай гаспадаркі, з вялікай колькасцю і шырокім спектрам. Што тычыцца прафесійных вытворцаў кампрэсараў і прафесійных агентаў, іх наступнае тэхнічнае абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне вельмі складаныя, асабліва гарачым летам, таму што з-за цяжкіх задач па тэхнічным абслугоўванні і вялікай нагрузкі рамонт не своечасовы; Для карыстальнікаў неабходна асвоіць планавае тэхнічнае абслугоўванне паветранага кампрэсара, каб забяспечыць бяспечную вытворчасць. Сёння аўтар дае кароткае ўвядзенне ў разумны сэнс у абслугоўванні алейных ін'екцый шрубавы паветраны кампрэсар.

Па-першае, перад абслугоўваннем

(1) Падрыхтуйце неабходныя запасныя часткі ў адпаведнасці з мадэллю паветранага кампрэсара, якая абслугоўваецца. Сувязь і каардынацыя з вытворчым аддзелам на месцы, пацверджанне блокаў, якія падлягаюць абслугоўванню, развешванне знакаў бяспекі і ізаляцыя зоны папярэджання.

(2) Пераканайцеся, што прылада выключана. Зачыніце выпускны клапан высокага ціску.

(3) Праверце стан уцечкі кожнага трубаправода і інтэрфейсу ў прыладзе і ліквідуйце любыя парушэнні.

(4) Зліце старое астуджальнае алей: злучыце паслядоўна паверхню ціскаў трубаправоднай сеткі з сістэмным ціскам, адкрыйце выпускны клапан, зліце старое астуджальнае масла пад ціскам паветра і зліце адпрацаванае масла як мага далей. галоўка махавіка. Нарэшце, зноў зачыніце выпускны клапан.

(5) Праверце стан носа і галоўнага рухавіка. Маховик махавіка павінен плаўна круціцца на некалькі абаротаў. Калі ёсць застой, рэмень або муфту можна адлучыць, калі гэта неабходна, і будзе прызнана, што гэта звязана з няспраўнасцю бабкі або галоўнага рухавіка.

Па-другое, заменіце працэс фільтрацыі паветра

Адкрыйце заднюю крышку паветранага фільтра, адкруціце гайку і шайбу ў зборы, якая фіксуе фільтруе элемент, выміце фільтруючы элемент і заменіце яго новым. Зніміце пусты фільтруючы элемент для візуальнага агляду і ачысціце пусты фільтруючы элемент сціснутае паветра. Калі фільтруючы элемент сур'ёзна забіты, дэфармаваны або пашкоджаны, пусты фільтруючы элемент неабходна замяніць; Кантэйнер для пылу вечка паветранага фільтра павінен быць чыстым.

Калі выкарыстоўваецца нізкая фільтрацыя паветра, гэта прывядзе да аддзялення бруднага алею і закаркаванні, і змазачны алей хутка пагоршыцца. Калі элемент паветранага фільтра заблакаваны нерэгулярным выдзіманнем пылу, паступленне паветра паменшыцца і эфектыўнасць сціску паветра паменшыцца. Калі фільтруючы элемент не замяняецца рэгулярна, гэта можа прывесці да павелічэння адмоўнага ціску і яго ўсмоктвання, і бруд патрапіць у машыну, блакуючы фільтр і стрыжань аддзялення алею, пагаршаючы астуджальны алей і знос галоўнага рухавіка.

Па-трэцяе, заменіце працэс алейнага фільтра

(1) Зніміце стары фільтруючы элемент і пракладку з дапамогай істужачнага ключа.

(2) Ачысціце ўшчыльняльную паверхню, нанясіце пласт чыстага кампрэсарнага алею на новую пракладку, і новы алейны фільтр трэба запоўніць маторным алеем, а затым укруціць на месца, каб пазбегнуць пашкоджання галоўнага падшыпніка рухавіка з-за кароткачасовага алею дэфіцыт. Зацягніце новы фільтруючы элемент уручную, а затым зноў выкарыстоўвайце істужачны ключ на 1/2-3/4 абароту.

Рызыка замены ніжняга алейнага фільтра: недастатковы паток, які прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара і пагарэння носа. Калі алейны фільтр не замяняецца рэгулярна, розніца ціску да і пасля павялічыцца, паток алею паменшыцца, а тэмпература выхлапных газаў галоўнага рухавіка павялічыцца.

Па-чацвёртае, заменіце фільтруючы элемент газавага сепаратара.

(1) Скіньце ціск у баку і трубаправодзе нафта-газавага сепаратара, разбярыце ўсе трубаправоды і балты, злучаныя з сальнікам нафта-газавага сепаратара, і зніміце фільтруючы элемент нафта-газавага сепаратара, злучаны сальнікам.

(2) Праверце, ці няма ў кантэйнеры пылу іржы. Пасля ачысткі ўстаўце новы фільтр-сепаратар у цыліндр, усталюйце сальнік для аднаўлення, устаўце трубу вяртання алею на 3-5 мм ад дна фільтра і ачысціце ўсе трубаправоды.

(3) Скоба на новым алейным размеркавальніку спецыяльна распрацавана для прадухілення статычнай электрычнасці. Ніколі не здымайце яго, гэта не паўплывае на герметычнасць.

(4) Перад устаноўкай новага алею пракладку трэба пакрыць маторным алеем, каб палегчыць наступную разборку.

Калі пры тэхнічным абслугоўванні выкарыстоўваецца алей нізкай якасці, гэта прывядзе да дрэннага эфекту аддзялення, вялікага перападу ціску і высокага ўтрымання алею на выхадзе.

Калі стрыжань аддзялення алею не замяняецца рэгулярна, гэта прывядзе да празмернай розніцы ціску да і пасля паломкі, і астуджальная змазка будзе паступаць у трубаправод разам з паветрам.

Па-пятае, заменіце змазачны алей

1) Прылада залівае новае маторнае масла да стандартнага становішча. Перад устаноўкай алейнага размеркавальніка можна запраўляцца ў маслоналивной баку або запраўляцца з масларазмеркавальнай базы.

(2) Калі шрубавы алей напоўнены занадта шмат і ўзровень вадкасці перавышае верхнюю мяжу, першапачатковы эфект аддзялення алейаддзяляльнай ствала пагоршыцца, а ўтрыманне алею ў сціснутым паветры, якое праходзіць праз алейаддзяляльны стрыжань, павялічыцца, якая перавышае магутнасць апрацоўкі маслааддзялення і вяртання алею ў зваротную трубу, так што ўтрыманне алею пасля тонкага аддзялення павялічыцца. Спыніце машыну, каб праверыць вышыню ўзроўню алею, і пераканайцеся, што вышыня ўзроўню алею знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй лініямі шкалы, калі машына спыненая.

(3) Масла для шрубавых рухавікоў дрэннае, якое характарызуецца дрэнным пеногасением, устойлівасцю да акіслення, устойлівасцю да высокіх тэмператур і ўстойлівасцю да эмульгирования.

(4) Калі змяшаць розныя маркі маторнага алею, маторнае алей пагоршыцца або стане гелем, што прывядзе да блакіроўкі і дэфармацыі маслааддзяляльнага стрыжня, ​​і масляністае сціснутае паветра будзе выводзіцца непасрэдна.

(5) Пагаршэнне якасці алею і змазачных здольнасцяў пагоршыць знос машыны. Павышэнне тэмпературы алею паўплывае на эфектыўнасць працы і тэрмін службы машыны, а забруджванне алеем сур'ёзнае, што можа прывесці да пашкоджання машыны.

Шостае, праверце рэмень

(1) Праверце становішча трансмісіі шківа, клінавага рамяня і нацяжніка рамяня.

(2) Праверце, ці знаходзіцца шкіў у адной плоскасці з дапамогай лінейкі, і пры неабходнасці адрэгулюйце яго; Візуальна агледзіце пояс. Калі клінаваты рамень моцна заціснуты ў V-вобразнай канаўцы шківа, ён будзе сур'ёзна зношаны або рамень будзе мець расколіны ад старэння, і неабходна замяніць поўны камплект клінавага рамяня. Праверце нацяжнік рамяня і пры неабходнасці адрэгулюйце спружыну ў стандартнае становішча.

Сем, ачысціце кулер

(1) Паветраахаладжальнік трэба рэгулярна прадзьмухваць. У адключаным стане паветраахаладжальнік павінен быць прадзьмуты зверху ўніз сціснутым паветрам.

(2) Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць радыяцыйныя рэбры падчас чысткі, і пазбягайце чысткі цвёрдымі прадметамі, такімі як жалезныя шчоткі.

Восем, абслугоўванне для завяршэння адладкі загрузкі

Пасля завяршэння тэхнічнага абслугоўвання ўсёй машыны патрабуецца, каб вібрацыя, тэмпература, ціск, працоўны ток рухавіка і кантроль дасягалі нармальнага дыяпазону і не было ўцечкі масла, вады і паветра. Калі падчас адладкі выяўлена якая-небудзь няспраўнасць, неадкладна спыніце машыну для праверкі, а затым запусціце машыну для выкарыстання пасля ліквідацыі праблемы.

Сумаваць

Падводзячы вынік, планавае тэхнічнае абслугоўванне паветранага кампрэсара з'яўляецца вельмі важнай працай у грамадскіх памяшканнях завода, якая выконвае ролю суправаджэння для бяспечнай працы завода. Пакуль асвоены вышэйпералічаныя асноўныя аперацыі, сціснутае паветра стане бяспечнай, чыстай і зручнай крыніцай энергіі.