Օդային կոմպրեսոր վերաբերում է կոմպրեսորին, որի սեղմման միջավայրը օդն է: Այն լայնորեն օգտագործվում է մեխանիկական հանքարդյունաբերության, քիմիական արդյունաբերության, նավթի, տրանսպորտի, շինարարության, նավագնացության և այլ ոլորտներում: Նրա օգտատերերը ընդգրկում են ազգային տնտեսության գրեթե բոլոր ոլորտները՝ մեծ քանակությամբ և լայն տեսականիով։ Ինչ վերաբերում է կոմպրեսորների պրոֆեսիոնալ արտադրողներին և պրոֆեսիոնալ գործակալներին, ապա դրա հետագա պահպանման և սպասարկման աշխատանքները շատ դժվար են, հատկապես շոգ ամռանը, քանի որ սպասարկման ծանր առաջադրանքների և ծանրաբեռնվածության պատճառով այն ժամանակին չէ վերանորոգել; Օգտագործողների համար անհրաժեշտ է տիրապետել օդային կոմպրեսորի սովորական սպասարկմանը՝ անվտանգ արտադրությունն ապահովելու համար: Այսօր հեղինակը հակիրճ ներածություն է տալիս նավթի ներարկման պահպանման որոշ ողջախոհության մասին պտուտակային օդային կոմպրեսոր.

Նախ, սպասարկումից առաջ

(1) Պատրաստեք անհրաժեշտ պահեստամասերը՝ ըստ պահպանվող օդային կոմպրեսորի մոդելի: Շփվեք և համակարգեք արտադրական ստորաբաժանման հետ տեղում, հաստատեք սպասարկվող ագրեգատները, կախեք անվտանգության նշանները և մեկուսացրեք նախազգուշացնող տարածքը:

(2) Հաստատեք, որ միավորն անջատված է: Փակեք բարձր ճնշման ելքի փականը:

(3) Ստուգեք միավորի յուրաքանչյուր խողովակաշարի և միջերեսի արտահոսքի կարգավիճակը և կարգավորեք ցանկացած աննորմալություն:

(4) Քամել հին հովացման յուղը. խողովակների ցանցի ճնշման միջերեսը միացնել համակարգի ճնշման միջերեսին հաջորդաբար, բացել ելքի փականը, հովացման հին յուղը ցամաքեցնել օդի ճնշմամբ և թափոնների յուղը հնարավորինս հեռու թափել ձեռքի անիվի գլուխ: Ի վերջո, կրկին փակեք ելքի փականը:

(5) Ստուգեք քթի և հիմնական շարժիչի վիճակը: Ձեռքի անիվը պետք է սահուն պտտվի մի քանի պտույտների համար: Եթե ​​կա լճացում, ապա անհրաժեշտության դեպքում գոտին կամ կցորդիչը կարող են անջատվել, և դատել, որ այն պատկանում է գլխամասի կամ հիմնական շարժիչի մեղքով:

Երկրորդ, փոխարինեք օդի ֆիլտրման գործընթացը

Բացեք օդային ֆիլտրի հետևի կափարիչը, ետ պտուտակեք ընկույզը և լվացքի սարքը, որն ամրացնում է ֆիլտրի տարրը, հանեք ֆիլտրի տարրը և փոխարինեք այն նորով: Հեռացրեք դատարկ ֆիլտրի տարրը տեսողական ստուգման համար և մաքրեք դատարկ ֆիլտրի տարրը Սեղմված օդը. Եթե ​​ֆիլտրի տարրը լրջորեն խցանված է, դեֆորմացված կամ վնասված է, դատարկ ֆիլտրի տարրը պետք է փոխարինվի. Օդային ֆիլտրի կափարիչի փոշու աղբարկղը պետք է մաքուր լինի:

Եթե ​​օգտագործվում է ցածր օդի զտում, դա կհանգեցնի կեղտոտ յուղի բաժանման և խցանման, և քսայուղը արագորեն կփչանա: Եթե ​​օդի ֆիլտրի տարրը արգելափակված է փոշին անկանոն փչելով, օդի ընդունումը կնվազի և օդի սեղմման արդյունավետությունը կնվազի: Եթե ​​ֆիլտրի տարրը կանոնավոր կերպով չփոխարինվի, դա կարող է հանգեցնել բացասական ճնշման ավելացման և ներծծվելու, և կեղտը կմտնի մեքենա՝ արգելափակելով ֆիլտրը և յուղի բաժանման միջուկը, քայքայելով հովացման յուղը և մաշելով հիմնական շարժիչը:

Երրորդ, փոխարինեք նավթի ֆիլտրի գործընթացը

(1) Հեռացրեք հին ֆիլտրի տարրը և միջադիրը ժապավենային բանալիով:

(2) Մաքրեք կնքման մակերեսը, նոր միջադիրի վրա դրեք մաքուր կոմպրեսորային յուղի շերտ, իսկ նոր յուղի ֆիլտրը պետք է լցված լինի շարժիչի յուղով և այնուհետև պտտվի տեղում՝ կարճաժամկետ յուղի պատճառով հիմնական շարժիչի առանցքակալի վնասումից խուսափելու համար։ պակասություն. Ձեռքով սեղմեք նոր ֆիլտրի տարրը, այնուհետև նորից օգտագործեք ժապավենային բանալին 1/2-3/4 պտույտ կատարելու համար:

Ստորին յուղի ֆիլտրի փոխարինման վտանգը հետևյալն է. անբավարար հոսքը, որի արդյունքում օդի կոմպրեսորի բարձր ջերմաստիճանը և քթի այրման կորուստը: Եթե ​​նավթի ֆիլտրը կանոնավոր կերպով չի փոխվում, ճնշման տարբերությունը առաջ և հետո կավելանա, նավթի հոսքը կնվազի, իսկ հիմնական շարժիչի արտանետման ջերմաստիճանը կբարձրանա:

Չորրորդ, փոխարինեք նավթ-գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրը:

(1) Ազատեք ճնշումը նավթ-գազի բաժանարարի տանկի և խողովակաշարի մեջ, ապամոնտաժեք բոլոր խողովակաշարերն ու պտուտակները, որոնք կապված են նավթ-գազի բաժանարարի գեղձի հետ, և հեռացրեք նավթ-գազի բաժանարարի ֆիլտրի տարրը, որը պարուրված է խցուկով:

(2) Ստուգեք՝ արդյոք տարայի մեջ ժանգոտված է: Մաքրումից հետո նոր տարանջատիչ ֆիլտրը դրեք մխոցի մեջ, տեղադրեք գեղձը վերականգնելու համար, մտցրեք նավթի վերադարձի խողովակը ֆիլտրի հատակից 3-5 մմ հեռավորության վրա և մաքրեք բոլոր խողովակաշարերը:

(3) Նոր նավթի բաշխիչի կեռը հատուկ նախագծված է ստատիկ էլեկտրականությունը կանխելու համար: Երբեք մի հանեք այն, ինչը չի ազդի կնքման վրա:

(4) Նախքան նոր յուղը տեղադրելը, միջադիրը պետք է պատված լինի շարժիչի յուղով՝ հաջորդ ապամոնտաժումը հեշտացնելու համար:

Եթե ​​տեխնիկական սպասարկման մեջ օգտագործվում է ցածրորակ յուղ, դա կհանգեցնի վատ տարանջատման ազդեցության, ճնշման մեծ անկման և ելքային յուղի բարձր պարունակության:

Եթե ​​նավթի տարանջատման միջուկը կանոնավոր կերպով չփոխարինվի, դա կհանգեցնի ճնշման չափազանց մեծ տարբերության խափանումից առաջ և հետո, և հովացման քսայուղը օդի հետ կմտնի խողովակաշար:

Հինգերորդ, Փոխեք քսայուղը

1) Միավորը լցնում է նոր շարժիչի յուղը ստանդարտ դիրքով: Դուք կարող եք լիցքավորել նավթը լցնող սարքում կամ լիցքավորել նավթի բաշխիչ բազայից՝ նախքան յուղաբաշխիչը տեղադրելը:

(2) Երբ պտուտակային յուղը չափազանց շատ է լցվում, և հեղուկի մակարդակը գերազանցում է վերին սահմանը, նավթի տարանջատման տակառի սկզբնական տարանջատման ազդեցությունը կվատանա, և նավթի բաժանման միջուկով անցնող սեղմված օդի նավթի պարունակությունը կաճի. որը գերազանցում է նավթի տարանջատման և նավթի վերադարձի խողովակի վերամշակման հզորությունը, այնպես որ նուրբ բաժանումից հետո նավթի պարունակությունը կաճի: Մեքենան կանգնեցրեք յուղի մակարդակի բարձրությունը ստուգելու համար և համոզվեք, որ յուղի մակարդակի բարձրությունը գտնվում է վերին և ստորին մասշտաբի գծերի միջև, երբ մեքենան կանգ է առնում:

(3) Պտուտակային շարժիչի յուղը լավ չէ, որը բնութագրվում է վատ փրփրացողությամբ, օքսիդացման դիմադրությամբ, բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությամբ և էմուլգացման դիմադրությամբ:

(4) Եթե տարբեր ապրանքանիշերի շարժիչի յուղը խառնվում է, շարժիչի յուղը կփչանա կամ գել է, ինչը կհանգեցնի յուղի բաժանման միջուկի արգելափակմանը և դեֆորմացմանը, իսկ յուղոտ սեղմված օդը ուղղակիորեն դուրս կգա:

(5) Նավթի որակի և քսայուղի վատթարացումը կխորացնի մեքենայի մաշվածությունը: Յուղի ջերմաստիճանի բարձրացումը կազդի մեքենայի աշխատանքային արդյունավետության և կյանքի վրա, իսկ նավթի աղտոտումը լուրջ է, ինչը կարող է վնաս հասցնել մեքենային:

Վեց, ստուգեք գոտին

(1) Ստուգեք ճախարակի փոխանցման դիրքը, V-գոտին և գոտի լարիչը:

(2) Ստուգեք՝ արդյոք ճախարակը գտնվում է քանոնի հետ նույն հարթության մեջ և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք այն. Տեսողական ստուգեք գոտին: Եթե ​​V-գոտին խորը թակարդված է ճախարակի V-ակոսում, այն լրջորեն մաշված կլինի կամ գոտին կունենա ծերացող ճաքեր, և V- գոտիների ամբողջական հավաքածուն պետք է փոխարինվի: Ստուգեք գոտու լարվածիչը և անհրաժեշտության դեպքում զսպանակը կարգավորեք ստանդարտ դիրքի:

Յոթ, մաքրեք հովացուցիչը

(1) Օդային հովացուցիչը պետք է պարբերաբար մաքրվի: Անջատված վիճակում օդային հովացուցիչը պետք է մաքրվի վերևից ներքև սեղմված օդով:

(2) Զգույշ եղեք, որպեսզի չվնասեք ճառագայթող լողակները մաքրման ընթացքում և խուսափեք կոշտ առարկաներով մաքրելուց, ինչպիսիք են երկաթե խոզանակները:

Ութ, սպասարկում՝ բեռնախցիկի վրիպազերծումն ավարտելու համար

Ամբողջ մեքենայի սպասարկումն ավարտվելուց հետո պահանջվում է, որ թրթռումը, ջերմաստիճանը, ճնշումը, շարժիչի հոսանքի հոսանքը և հսկողությունը հասնեն նորմալ միջակայքի, և չկա նավթի արտահոսք, ջրի արտահոսք և օդի արտահոսք: Եթե ​​վրիպազերծման ընթացքում որևէ աննորմալություն հայտնաբերվի, մեքենան անմիջապես կանգնեցրեք ստուգման համար, և խնդիրը վերացնելուց հետո գործարկեք սարքը:

Ամփոփելով

Ամփոփելով նշենք, որ օդային կոմպրեսորի սովորական սպասարկումը շատ կարևոր աշխատանք է գործարանի հասարակական օբյեկտներում, որը ուղեկցող դեր է խաղում գործարանի անվտանգ շահագործման համար: Քանի դեռ վերը նշված հիմնական գործողությունները յուրացվում են, սեղմված օդը կդառնա անվտանգ, մաքուր և հարմար էներգիայի աղբյուր: