aero compresor rilatas al la kompresoro kies kunprema medio estas aero. Ĝi estas vaste uzata en mekanika minado, kemia industrio, nafto, transportado, konstruo, navigado kaj aliaj industrioj. Ĝiaj uzantoj preskaŭ kovras ĉiujn sektorojn de la nacia ekonomio, kun granda kvanto kaj ampleksa gamo. Koncerne al profesiaj kompresorproduktantoj kaj profesiaj agentoj, ĝia sekva prizorgado kaj bontenado laboro estas tre peniga, precipe en varma somero, pro pezaj prizorgaj taskoj kaj peza laborŝarĝo, ĝi ne estas ĝustatempa ripari; Por uzantoj, necesas regi la rutinan bontenadon de aerkompresoro por certigi sekuran produktadon. Hodiaŭ, la aŭtoro donas mallongan enkondukon al iu komuna prudento en la bontenado de oleo-injekto ŝraŭbi aerpremilon.

Unue, antaŭ prizorgado

(1) Preparu la postulatajn rezervajn partojn laŭ la konservata aero-kompresora modelo. Komuniku kaj kunordigu kun la produktadsekcio surloke, konfirmu la konservotajn unuojn, pendigu sekurecajn signojn kaj izolu la avertan areon.

(2) Konfirmu, ke la unuo estas malŝaltita. Fermu la altpreman elirejon valvon.

(3) Kontrolu la elfluan staton de ĉiu dukto kaj interfaco en la unuo, kaj pritraktu ajnan anomalion.

(4) Malplenigu la malnovan malvarmigan oleon: konektu la preman interfacon de la tubreto kun la sistema prema interfaco en serio, malfermu la eliran valvon, drenu la malnovan malvarmigan oleon per aerpremo kaj malplenigu la malŝparon laŭeble ĉe la manrado kapo. Fine, denove fermu la eligan valvon.

(5) Kontrolu la kondiĉon de la nazo kaj la ĉefa motoro. La manrado de la manrado devus rotacii glate dum pluraj revolucioj. Se estas stagnado, la zono aŭ la kuplado povas esti dekroĉita se necese, kaj oni juĝas, ke ĝi apartenas al la kulpo de la kapo aŭ la ĉefa motoro.

Due, anstataŭigu la procezon de filtrado de aero

Malfermu la malantaŭan kovrilon de la aerfiltrilo, malŝraŭbi la nukson kaj lavilo-asembleon, kiu fiksas la filtrilan elementon, elprenu la filtrilon kaj anstataŭigu ĝin per nova. Forigu la malplenan filtrilan elementon por vida inspektado, kaj purigu la malplenan filtrilan elementon per kunpremita aero. Se la filtrila elemento estas grave ŝtopita, misformita aŭ difektita, la malplena filtrila elemento devas esti anstataŭigita; La polvujo de aerfiltrila kovrilo devas esti pura.

Se malsupera aerfiltrado estas uzata, ĝi kondukos al malpura oleo-disigo kaj blokado, kaj la lubrika oleo rapide malboniĝos. Se la aero-filtrila elemento estas blokita per blovado de polvo neregule, la aerenpreno estos reduktita kaj la aerkunprema efikeco estos reduktita. Se la filtrila elemento ne estas anstataŭigita regule, ĝi povas kaŭzi la negativan premon pliiĝi kaj esti suĉita traen, kaj malpuraĵo eniros la maŝinon, blokante la filtrilon kaj oleo-disigo-kernon, difektante la malvarmigantan oleon kaj portante la ĉefan motoron.

Trie, Anstataŭigu la procezon de oleofiltrilo

(1) Forigu la malnovan filtrilan elementon kaj garkon per bandŝlosilo.

(2) Purigu la sigelan surfacon, metu tavolon de pura kompresora oleo sur la novan garkon, kaj la nova oleofiltrilo devas esti plenigita per motoroleo kaj poste ŝraŭbita por eviti damaĝon al la ĉefa motoro lagro pro mallongdaŭra oleo. manko. Streĉu la novan filtrilan elementon permane, kaj poste uzu la bandŝlosilon por 1/2-3/4 turno denove.

La risko anstataŭigi malsuperan oleofiltrilon estas: nesufiĉa fluo, rezultigante altan temperaturon de aerkompresoro kaj brulanta perdo de nazo. Se la oleofiltrilo ne estas anstataŭigita regule, la premodiferenco antaŭ kaj post pliiĝos, la oleofluo malpliiĝos, kaj la ellastemperaturo de la ĉefa motoro pliiĝos.

Kvare, Anstataŭigi la oleo-gasan apartigilon filtrilan elementon.

(1) Liberigu la premon en la tanko kaj dukto de la oleo-gasa apartigilo, malmuntu ĉiujn duktojn kaj riglilojn ligitajn kun la glando de la oleo-gasa apartigilo, kaj forigu la oleo-gasan apartigilon filtrila elementon kune manikitan de la glando.

(2) Kontrolu ĉu estas rusta polvo en la ujo. Post purigado, metu la novan apartigilon en la cilindron, instalu la glandon por rekuperi, enigu la oleo-revenan tubon 3-5 mm for de la fundo de la filtrilo, kaj purigu ĉiujn duktoj.

(3) La bazvaro sur la nova oleo-distribuisto estas speciale desegnita por malhelpi statikan elektron. Neniam forigu ĝin, kio ne influos la sigelon.

(4) Antaŭ ol instali la novan oleon, la gardo devas esti kovrita per motoroleo por faciligi la sekvan malmuntadon.

Se malsupera oleo estas uzata en bontenado, ĝi kondukos al malbona disiga efiko, granda premofalo kaj alta oleo enhavo ĉe la ellasejo.

Se la oleo disiga kerno ne estas anstataŭigita regule, ĝi kondukos al troa premo diferenco antaŭ kaj post paneo, kaj la malvarmiga lubrika oleo eniros la dukto kun la aero.

Kvine, Ŝanĝi lubrikan oleon

1) La unuo plenigas novan motoroleon al la norma pozicio. Vi povas benzinumi ĉe la oleo-plenigilo aŭ replenigi el la oleo-distribuisto antaŭ ol instali la oleo-distribuilon.

(2) Kiam la ŝraŭba oleo pleniĝas tro multe kaj la likva nivelo superas la supran limon, la komenca disiga efiko de la oleo-apartiga barelo plimalboniĝos, kaj la oleoenhavo de la kunpremita aero trapasanta la oleo-disiga kerno pliiĝos, kiu superas la pretigan kapablon de la oleo-disigo kaj la oleo-reveno de la oleo-reventubo, tiel ke la oleoenhavo post fajna disiĝo pliiĝos. Haltu la maŝinon por kontroli la oleonivelan altecon, kaj certigu, ke la oleonivela alteco estas inter la supra kaj malsupra skalo linioj kiam la maŝino estas haltita.

(3) Ŝraŭba motoroleo ne estas bona, kiu estas karakterizita de malbona senŝaŭmado, oksida rezisto, alta temperatura rezisto kaj emulsiga rezisto.

(4) Se diversaj markoj de motoroleo estas miksitaj, la motoroleo difektiĝos aŭ ĝelos, kio kaŭzos la oleo-apartiga kerno esti blokita kaj misformita, kaj la olea kunpremita aero estos rekte eligita.

(5) La difekto de oleo-kvalito kaj lubrikeco pligravigos la eluziĝon de la maŝino. La altiĝanta oleotemperaturo influos la laboran efikecon kaj vivon de la maŝino, kaj la oleopoluado estas grava, kio povas kaŭzi damaĝon al la maŝino.

Ses, kontrolu la zonon

(1) Kontrolu la pozicion de transdono de pulio, V-zono kaj zono streĉilo.

(2) Kontrolu ĉu la pulio estas en la sama ebeno kun regulo, kaj alĝustigu ĝin se necese; Vide inspektu la zonon. Se la V-zono estas profunde kaptita en la V-kanelo de la pulio, ĝi estos serioze eluzita aŭ la zono havos maljuniĝantajn fendojn, kaj plena aro de V-zono devas esti anstataŭigita. Kontrolu la rimenstreĉilon kaj alĝustigu la risorton al la norma pozicio se necese.

Sep, purigu la malvarmigilon

(1) La aermalvarmigilo devas esti elpurigita regule. Sub la malŝalta stato, la aermalvarmigilo devas esti elpurigita de supre ĝis malsupre per kunpremita aero.

(2) Atentu ne difekti la radiajn naĝilojn dum purigado, kaj evitu purigadon per malmolaj objektoj kiel feraj brosoj.

Ok, prizorgado por kompletigi la lanĉan senararigon

Post la bontenado de la tuta maŝino estas finita, necesas, ke la vibro, temperaturo, premo, kurento de motoro kaj kontrolo ĉiuj atingu la normalan gamon, kaj ne ekzistas oleo, akvofluo kaj aerfluo. Se ia anomalio estas trovita dum senararigado, haltigu la maŝinon tuj por inspektado, kaj poste lanĉu la maŝinon por uzo post forigi la problemon.

resumi

Resume, la rutina prizorgado de aerkompresoro estas tre grava laboro en la publikaj instalaĵoj de la fabriko, kiu ludas eskortan rolon por la sekura funkciado de la fabriko. Dum la supraj bazaj operacioj estas majstritaj, kunpremita aero fariĝos sekura, pura kaj oportuna energifonto.