compressor hawa nujul kana compressor anu médium komprési hawa. Hal ieu loba dipaké dina pertambangan mékanis, industri kimia, minyak bumi, transportasi, konstruksi, navigasi jeung industri lianna. Pamakéna ampir nutupan sakabéh séktor ékonomi nasional, kalawan jumlah badag sarta rentang lega. Salaku sajauh pabrik compressor profésional sarta agén profésional prihatin, na nurutan-up pangropéa jeung pangropéa karya pisan arduous, utamana dina usum panas panas, kusabab tugas pangropéa beurat jeung workload beurat, teu timely mun ngalereskeun; Pikeun pamaké, perlu ngawasaan pangropéa rutin compressor hawa guna mastikeun produksi aman. Kiwari, panulis méré bubuka ringkes sababaraha common sense dina pangropéa minyak-suntik screw compressor hawa.

Kahiji, saméméh perawatan

(1) Nyiapkeun suku cadang nu diperlukeun nurutkeun model compressor hawa dijaga. Komunikasi sareng koordinasi sareng departemén produksi dina situs, mastikeun unit pikeun dijaga, ngagantung tanda kaamanan sareng ngasingkeun daérah peringatan.

(2) Pastikeun yén unit dipareuman. Tutup klep outlet tekanan tinggi.

(3) Pariksa status leakage unggal pipa na panganteur dina unit, sarta nanganan Abnormalitas nanaon.

(4) Solokan minyak cooling heubeul: sambungkeun antarbeungeut tekanan tina jaringan pipa jeung panganteur tekanan sistem dina runtuyan, buka klep outlet, solokan minyak cooling heubeul ku tekanan hawa, sarta solokan minyak runtah sajauh mungkin di sirah roda leungeun. Tungtungna, tutup deui klep outlet.

(5) Mariksa kaayaan irung jeung motor utama. The handwheel of handwheel kedah muterkeun mulus pikeun sababaraha révolusi. Upami aya stagnasi, sabuk atanapi gandeng tiasa dicabut upami diperyogikeun, sareng ditilik yén éta lepat tina headstock atanapi motor utama.

Kadua, ngaganti prosés filtration hawa

Buka panutup pungkur tina filter hawa, unscrew nut jeung washer assembly nu ngalereskeun unsur filter, cabut unsur filter sarta ngaganti eta ku nu anyar. Leupaskeun unsur filter kosong pikeun inspeksi visual, sarta bersihkeun unsur filter kosong kalawan hawa dikomprés. Lamun unsur filter ieu serius clogged, cacad atawa ruksak, unsur filter kosong kudu diganti; Lebu bin panutup filter hawa kudu beresih.

Lamun filtration hawa inferior dipaké, éta bakal ngakibatkeun separation minyak kotor jeung sumbatan, sarta minyak lubricating bakal deteriorate gancang. Lamun unsur filter hawa diblokir ku niupan lebu irregularly, asupan hawa bakal ngurangan sarta efisiensi komprési hawa bakal ngurangan. Lamun unsur filter teu diganti rutin, éta bisa ngabalukarkeun tekanan négatip naek tur jadi sedot ngaliwatan, sarta kokotor bakal asup kana mesin, blocking nu filter sarta inti separation minyak, deteriorating minyak cooling sarta ngagem mesin utama.

Katilu, Ganti prosés filter oli

(1) Leupaskeun elemen filter heubeul na gasket kalawan rengkuh band.

(2) Ngabersihan permukaan sealing, nempatkeun lapisan minyak compressor bersih dina gasket anyar, sarta filter minyak anyar kudu ngeusi oli mesin lajeng ngaco di tempat pikeun ngahindarkeun karuksakan kana bearing engine utama alatan minyak jangka pondok. kakurangan. Tighten unsur filter anyar sacara manual, lajeng nganggo rengkuh band pikeun 1 / 2-3 / 4 balikkeun deui.

Résiko ngagentos saringan oli inferior nyaéta: aliran teu cekap, nyababkeun suhu hawa compressor hawa sareng leungitna irung kaduruk. Upami saringan oli henteu rutin diganti, bédana tekanan sateuacan sareng saatosna ningkat, aliran minyak bakal turun, sareng suhu knalpot mesin utama bakal ningkat.

Kaopat, Ganti unsur saringan pemisah minyak-gas.

(1) Leupaskeun tekanan dina tank jeung pipa tina SEPARATOR minyak-gas, ngabongkar kabeh pipelines na bolts disambungkeun jeung kelenjar tina SEPARATOR minyak-gas, sarta nyabut unsur filter SEPARATOR minyak-gas sleeved babarengan ku kelenjar.

(2) Pariksa naha aya lebu karat dina wadahna. Saatos beberesih, nempatkeun filter SEPARATOR anyar kana silinder nu, install kelenjar cageur, selapkeun pipe balik minyak 3-5mm jauh ti handap filter, sarta ngabersihan sagala pipelines.

(3) Pokok dina distributor minyak anyar dirancang husus pikeun nyegah listrik statik. Pernah dipiceun eta, nu moal mangaruhan sealing nu.

(4) Sateuacan masang minyak anyar, gasket kudu coated kalawan oli mesin pikeun mempermudah disassembly salajengna.

Lamun minyak inferior dipaké dina pangropéa, éta bakal ngakibatkeun éfék separation goréng, serelek tekanan badag sarta kandungan minyak tinggi di outlet di.

Lamun inti separation minyak teu diganti rutin, éta bakal ngakibatkeun bédana tekanan kaleuleuwihan saméméh jeung sanggeus ngarecahna, sarta minyak lubricating cooling bakal asup kana pipa jeung hawa.

Kalima, Ganti oli pelumas

1) Unit ngeusian oli mesin anyar kana posisi standar. Anjeun tiasa ngeusian bengsin dina pangisi minyak atanapi ngeusian bengsin ti pangkalan distributor minyak sateuacan masang distributor minyak.

(2) Nalika minyak screw kaeusi teuing jeung tingkat cair ngaleuwihan wates luhur, éfék separation awal laras separation minyak bakal jadi goréng silih musuhan, sarta eusi minyak tina hawa dikomprés ngaliwatan inti separation minyak baris ngaronjatkeun, nu ngaleuwihan kapasitas processing tina separation minyak jeung balik minyak tina pipe balik minyak, ku kituna eusi minyak sanggeus separation rupa baris ngaronjatkeun. Ngeureunkeun mesin pikeun pariksa jangkungna tingkat minyak, sarta mastikeun yén jangkungna tingkat minyak antara garis skala luhur jeung handap nalika mesin dieureunkeun.

(3) Minyak mesin screw teu alus, nu dicirikeun ku defoaming goréng, résistansi oksidasi, résistansi suhu luhur sarta lalawanan emulsification.

(4) Lamun merek béda tina minyak mesin dicampurkeun, oli mesin bakal deteriorate atanapi gél, nu bakal ngabalukarkeun inti separation minyak diblokir sarta cacad, sarta hawa dikomprés oily bakal langsung discharged.

(5) The deterioration tina kualitas minyak na lubricity bakal aggravate maké mesin. Naékna suhu minyak bakal mangaruhan efisiensi kerja sareng kahirupan mesin, sareng polusi minyak parah, anu tiasa nyababkeun karusakan dina mesin.

Genep, pariksa sabuk

(1) Pariksa posisi transmisi katrol, V-sabuk jeung sabuk tensioner.

(2) Pariksa naha katrol aya dina pesawat anu sami sareng pangawasa, sareng saluyukeun upami diperyogikeun; Visually mariksa sabuk. Lamun V-sabuk geus deeply trapped dina V-alur tina katrol nu, eta bakal serius dipaké atawa sabuk bakal retakan sepuh, sarta set pinuh ku V-sabuk kudu diganti. Pariksa tensioner sabuk tur saluyukeun cinyusu ka posisi baku lamun perlu.

Tujuh, beberesih cooler

(1) The cooler hawa kudu purged rutin. Dina kaayaan shutdown, anu cooler hawa kudu purged ti luhur ka handap kalawan hawa dikomprés.

(2) Kade ulah ngarusak sirip pancaran nalika ngabersihkeun, sareng ulah ngabersihkeun ku barang-barang keras sapertos sikat beusi.

Dalapan, pangropéa pikeun ngalengkepan boot debugging

Saatos pangropéa sakabeh mesin geus réngsé, éta diperlukeun yén Geter, suhu, tekanan, motor ngajalankeun ayeuna jeung kontrol sadayana ngahontal rentang normal, sarta teu aya leakage minyak, leakage cai na leakage hawa. Mun sagala Abnormalitas kapanggih salila debugging, eureun mesin geuwat pikeun inspeksi, lajeng mimitian mesin keur dipake sanggeus ngaleungitkeun masalah.

nyingget

Pikeun nyimpulkeun, pangropéa rutin compressor hawa mangrupikeun padamelan anu penting dina fasilitas umum pabrik, anu maénkeun peran ngiringan pikeun operasi aman pabrik. Salami operasi dasar di luhur dikuasai, hawa anu dikomprés bakal janten sumber énergi anu aman, bersih sareng merenah.