Повітряний компресор відноситься до компресора, середовищем стиснення якого є повітря. Він широко використовується в гірничодобувній, хімічній, нафтовій, транспортній, будівельній, навігаційній та інших галузях промисловості. Його користувачі охоплюють практично всі галузі народного господарства, причому у великій кількості та широкому діапазоні. Що стосується професійних виробників компресорів та професійних агентів, їх подальше технічне обслуговування та технічне обслуговування дуже важкі, особливо спекотним літом, через важкі завдання з технічного обслуговування та велике робоче навантаження, ремонт несвоєчасний; Для користувачів необхідно освоїти планове обслуговування повітряного компресора, щоб забезпечити безпечне виробництво. Сьогодні автор дає короткий вступ до деякого здорового глузду в обслуговуванні системи уприскування масла гвинтовий повітряний компресор.

По-перше, перед обслуговуванням

(1) Підготуйте необхідні запасні частини відповідно до моделі повітряного компресора, що обслуговується. Спілкуйтеся та координуйте дії з виробничим відділом на місці, підтвердьте, які агрегати необхідно обслуговувати, повісьте знаки безпеки та ізолюйте зону попередження.

(2) Переконайтеся, що пристрій вимкнено. Закрийте випускний клапан високого тиску.

(3) Перевірте стан витоку кожного трубопроводу та інтерфейсу в блоці та усуньте будь-яку аномалію.

(4) Злийте стару охолоджуючу оливу: послідовно з’єднайте межу тиску мережі трубопроводів із системою роз’єму тиску, відкрийте випускний клапан, злийте стару охолоджуючу оливу під тиском повітря та злийте відпрацьоване масло якомога далі голівка маховика. Нарешті знову закрийте випускний клапан.

(5) Перевірте стан носа та головного двигуна. Маховик маховичка повинен плавно обертатися на кілька обертів. Якщо є застій, ремінь або муфту можна від'єднати, якщо це необхідно, і буде оцінено, що це відноситься до несправності передньої бабки або головного двигуна.

По-друге, замініть процес фільтрації повітря

Відкрийте задню кришку повітряного фільтра, відкрутіть гайку і шайбу, яка фіксує фільтруючий елемент, вийміть фільтруючий елемент і замініть його новим. Зніміть порожній фільтруючий елемент для візуального огляду та продуйте порожній фільтруючий елемент стиснуте повітря. Якщо фільтруючий елемент серйозно засмічений, деформований або пошкоджений, порожній фільтрувальний елемент необхідно замінити; Відро для пилу кришки повітряного фільтра має бути чистим.

Якщо використовується нижча фільтрація повітря, це призведе до виділення брудної олії та закупорки, і мастило швидко псується. Якщо елемент повітряного фільтра заблокований нерегулярним видуванням пилу, всмоктування повітря зменшиться, а ефективність стиснення повітря зменшиться. Якщо фільтруючий елемент не замінювати регулярно, це може спричинити підвищення негативного тиску та його всмоктування, а також потрапляння бруду в машину, блокування фільтра та масловідділювального сердечника, погіршення охолоджувальної оливи та зношування головного двигуна.

По-третє, замініть процес масляного фільтра

(1) Зніміть старий фільтруючий елемент і прокладку за допомогою стрічкового ключа.

(2) Очистіть ущільнювальну поверхню, нанесіть шар чистої компресорної олії на нову прокладку, а новий масляний фільтр потрібно заповнити моторною оливою, а потім прикрутити на місце, щоб уникнути пошкодження головного підшипника двигуна через короткочасну олію дефіцит. Затягніть новий фільтруючий елемент вручну, а потім знову скористайтеся стрічковим ключем на 1/2-3/4 оберту.

Ризик заміни нижнього масляного фільтра: недостатній потік, що призводить до високої температури повітряного компресора та горіння носа. Якщо масляний фільтр не замінювати регулярно, різниця тиску до і після збільшиться, потік масла зменшиться, а температура вихлопу основного двигуна підвищиться.

По-четверте, замініть фільтрувальний елемент масло-газового сепаратора.

(1) Скиньте тиск у резервуарі та трубопроводі нафтогазового сепаратора, розберіть усі трубопроводи та болти, з’єднані з сальником нафтогазового сепаратора, і зніміть фільтрувальний елемент нафтогазового сепаратора, об’єднаний сальником.

(2) Перевірте, чи немає в контейнері пилу іржі. Після очищення вставте новий фільтр-сепаратор у циліндр, встановіть сальник для відновлення, вставте трубу повернення масла на 3-5 мм від дна фільтра та очистіть усі трубопроводи.

(3) Скоба на новому маслорозподільнику спеціально розроблена для запобігання статичній електриці. Ніколи не знімайте його, це не вплине на герметичність.

(4) Перед встановленням нового масла прокладку необхідно покрити моторним маслом, щоб полегшити наступне розбирання.

Якщо під час технічного обслуговування використовується масло низької якості, це призведе до поганого ефекту розділення, великого падіння тиску та високого вмісту масла на виході.

Якщо масловідділювальний сердечник не замінювати регулярно, це призведе до надмірної різниці тиску до та після поломки, і охолоджуюча мастильна олива потраплятиме в трубопровід разом з повітрям.

По-п'яте, замініть мастило

1) Пристрій заповнює нове моторне масло до стандартного положення. Перед установкою маслорозподільника можна заправлятися на маслоналивній горловині або заправлятися з підставки маслорозподільника.

(2) Коли гвинтове масло наповнюється занадто багато, а рівень рідини перевищує верхню межу, початковий ефект розділення масловідділювальної стовбура погіршиться, а вміст масла в стисненому повітрі, що проходить через масловідділювальний сердечник, збільшиться, що перевищує технологічну потужність сепарації нафти та повернення нафти в трубу повернення нафти, тому вміст нафти після тонкого відділення збільшиться. Зупиніть машину, щоб перевірити висоту рівня масла, і переконайтеся, що висота рівня масла знаходиться між верхньою та нижньою лініями шкали, коли машина зупинена.

(3) Масло для гвинтових двигунів не є хорошим, яке характеризується поганим піногасінням, стійкістю до окислення, стійкістю до високих температур і стійкістю до емульгування.

(4) Якщо змішати моторну оливу різних марок, моторна олива зіпсується або стане гелем, що призведе до блокування та деформації масловідділювального ядра, а масляне стиснене повітря буде безпосередньо викидано.

(5) Погіршення якості масла та змащувальних властивостей посилить знос машини. Підвищення температури оливи вплине на ефективність роботи та термін служби машини, а забруднення оливи є серйозним, що може призвести до пошкодження машини.

Шосте, перевірте ремінь

(1) Перевірте положення передачі шківа, клиновий ремінь і натягувач пасу.

(2) Перевірте, чи шків знаходиться в одній площині за допомогою лінійки, і відрегулюйте його, якщо необхідно; Візуально огляньте ремінь. Якщо клиновий ремінь глибоко застряг у клиновій канавці шківа, він буде серйозно зношений або ремінь матиме старіючі тріщини, тому необхідно замінити повний комплект клинового ременя. Перевірте натягувач ременя та при необхідності відрегулюйте пружину в стандартне положення.

Сьоме, очистіть кулер

(1) Повітроохолоджувач необхідно регулярно очищати. У вимкненому стані повітроохолоджувач повинен продуватися зверху вниз стисненим повітрям.

(2) Будьте обережні, щоб не пошкодити радіаційні ребра під час очищення, і уникайте очищення твердими предметами, такими як залізні щітки.

Вісім, технічне обслуговування для завершення налагодження завантаження

Після завершення технічного обслуговування всієї машини необхідно, щоб вібрація, температура, тиск, робочий струм двигуна та керування досягли нормального діапазону, і не було витоку масла, витоку води та витоку повітря. Якщо під час налагодження буде виявлено будь-яку несправність, негайно зупиніть машину для перевірки, а потім запустіть машину для використання після усунення проблеми.

Підсумувати

Підводячи підсумок, планове технічне обслуговування повітряного компресора є дуже важливою роботою в громадських приміщеннях фабрики, яка відіграє роль супроводу для безпечної роботи фабрики. До тих пір, поки будуть освоєні вищезазначені основні операції, стиснене повітря стане безпечним, чистим і зручним джерелом енергії.