کمپرسور هوا به کمپرسوری اطلاق می شود که محیط تراکم آن هوا است. این به طور گسترده ای در معدن مکانیکی، صنایع شیمیایی، نفت، حمل و نقل، ساخت و ساز، ناوبری و سایر صنایع استفاده می شود. کاربران آن تقریباً تمام بخش های اقتصاد ملی را با مقدار زیاد و طیف گسترده ای پوشش می دهند. تا آنجا که به تولید کنندگان حرفه ای کمپرسور و نمایندگان حرفه ای مربوط می شود، کار تعمیر و نگهداری و تعمیرات بعدی آن بسیار دشوار است، به خصوص در تابستان گرم، زیرا به دلیل وظایف تعمیر و نگهداری سنگین و حجم کار سنگین، تعمیر به موقع نیست. برای کاربران، لازم است که به تعمیر و نگهداری معمول کمپرسور هوا تسلط داشته باشند تا از تولید ایمن اطمینان حاصل شود. امروز، نویسنده مقدمه ای کوتاه در مورد برخی عقل سلیم در نگهداری روغن تزریقی ارائه می دهد کمپرسور هوا پیچ.

اول، قبل از تعمیر و نگهداری

(1) قطعات یدکی مورد نیاز را مطابق با مدل کمپرسور هوای نگهداری شده آماده کنید. ارتباط و هماهنگی با بخش تولید در محل، تایید واحدهای نگهداری، آویزان کردن علائم ایمنی و ایزوله کردن منطقه هشدار.

(2) اطمینان حاصل کنید که دستگاه خاموش است. شیر خروجی فشار بالا را ببندید.

(3) وضعیت نشتی هر خط لوله و رابط در واحد را بررسی کنید و هرگونه ناهنجاری را مدیریت کنید.

(4) روغن خنک کننده قدیمی را تخلیه کنید: رابط فشار شبکه لوله را با رابط فشار سیستم به صورت سری وصل کنید، دریچه خروجی را باز کنید، روغن خنک کننده قدیمی را با فشار هوا تخلیه کنید، و روغن زائد را تا آنجا که ممکن است تخلیه کنید. سر چرخ دستی در نهایت شیر ​​خروجی را دوباره ببندید.

(5) وضعیت دماغه و موتور اصلی را بررسی کنید. چرخ دستی چرخ دستی باید برای چندین دور به آرامی بچرخد. در صورت رکود، در صورت لزوم می توان تسمه یا کوپلینگ را جدا کرد و تشخیص داد که ایراد از سر یا موتور اصلی است.

دوم، فرآیند فیلتراسیون هوا را جایگزین کنید

درپوش پشتی فیلتر هوا را باز کنید، مهره و مجموعه واشر را که المنت فیلتر را ثابت می کند باز کنید، المنت فیلتر را بیرون بیاورید و آن را با یک فیلتر جدید جایگزین کنید. عنصر فیلتر خالی را برای بررسی بصری بردارید و عنصر فیلتر خالی را با آن پاک کنید هوای فشرده. اگر عنصر فیلتر به طور جدی گرفتگی، تغییر شکل یا آسیب دیده باشد، عنصر فیلتر خالی باید تعویض شود. سطل گرد و غبار پوشش فیلتر هوا باید تمیز باشد.

اگر از فیلتر هوای ضعیف استفاده شود، منجر به جدا شدن و انسداد روغن کثیف می شود و روغن روان کننده به سرعت خراب می شود. اگر عنصر فیلتر هوا با دمیدن نامنظم گرد و غبار مسدود شود، ورودی هوا کاهش می یابد و راندمان فشرده سازی هوا کاهش می یابد. اگر المنت فیلتر به طور مرتب تعویض نشود، ممکن است باعث افزایش فشار منفی و مکیده شدن آن شود و کثیفی وارد دستگاه شود، فیلتر و هسته جداکننده روغن مسدود شود، روغن خنک کننده خراب شود و موتور اصلی فرسوده شود.

سوم، فرآیند فیلتر روغن را تعویض کنید

(1) عنصر فیلتر و واشر قدیمی را با آچار نواری جدا کنید.

(2) سطح آب بندی را تمیز کنید، یک لایه روغن کمپرسور تمیز را روی واشر جدید قرار دهید و فیلتر روغن جدید باید با روغن موتور پر شود و سپس در جای خود پیچ ​​شود تا به دلیل روغن کوتاه مدت به بلبرینگ موتور اصلی آسیب نرسد. کمبود عنصر فیلتر جدید را به صورت دستی سفت کنید، و سپس از آچار نواری برای چرخش 1/2-3/4 دوباره استفاده کنید.

خطر تعویض فیلتر روغن پایین عبارت است از: جریان ناکافی و در نتیجه دمای بالای کمپرسور هوا و سوزش دماغه. اگر فیلتر روغن به طور مرتب تعویض نشود، اختلاف فشار قبل و بعد افزایش می یابد، جریان روغن کاهش می یابد و دمای اگزوز موتور اصلی افزایش می یابد.

چهارم، عنصر فیلتر جداکننده نفت و گاز را تعویض کنید.

(1) فشار مخزن و خط لوله جداکننده نفت-گاز را آزاد کنید، تمام خطوط لوله و پیچ و مهره های متصل به غده جداکننده نفت-گاز را از هم جدا کنید و عنصر فیلتر جداکننده نفت-گاز را که توسط غده به هم متصل شده اند جدا کنید.

(2) بررسی کنید که آیا گرد و غبار زنگ زده در ظرف وجود دارد یا خیر. پس از تمیز کردن، فیلتر جداکننده جدید را داخل سیلندر قرار دهید، غده را برای بازیابی نصب کنید، لوله برگشت روغن را در فاصله 3-5 میلی متری از پایین فیلتر قرار دهید و تمام خطوط لوله را تمیز کنید.

(3) منگنه در توزیع کننده روغن جدید به طور ویژه برای جلوگیری از الکتریسیته ساکن طراحی شده است. هرگز آن را خارج نکنید، که تاثیری در آب بندی نخواهد داشت.

(4) قبل از نصب روغن جدید، واشر باید با روغن موتور پوشش داده شود تا جداسازی بعدی تسهیل شود.

اگر روغن نامرغوب در تعمیر و نگهداری استفاده شود، منجر به اثر جداسازی ضعیف، افت فشار زیاد و محتوای روغن بالا در خروجی می شود.

اگر هسته جداسازی روغن به طور مرتب تعویض نشود، منجر به اختلاف فشار بیش از حد قبل و بعد از خرابی می شود و روغن روان کننده خنک کننده همراه با هوا وارد خط لوله می شود.

پنجم، روغن روان کننده را تغییر دهید

1) واحد روغن موتور جدید را در موقعیت استاندارد پر می کند. می توانید قبل از نصب توزیع کننده روغن، در پرکننده روغن سوخت گیری کنید یا از پایه توزیع کننده روغن سوخت گیری کنید.

(2) هنگامی که روغن پیچ بیش از حد پر شود و سطح مایع از حد بالایی فراتر رود، اثر جداسازی اولیه بشکه جداسازی روغن بدتر می شود و محتوای روغن هوای فشرده که از هسته جداسازی روغن عبور می کند افزایش می یابد. که از ظرفیت پردازش جداسازی روغن و برگشت روغن لوله برگشت روغن فراتر می رود، به طوری که محتوای روغن پس از جداسازی ریز افزایش می یابد. دستگاه را متوقف کنید تا ارتفاع سطح روغن را بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که ارتفاع سطح روغن بین خطوط مقیاس بالا و پایین در هنگام توقف دستگاه قرار دارد.

(3) روغن موتور پیچ خوب نیست، که با کف زدایی ضعیف، مقاومت در برابر اکسیداسیون، مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر امولسیون مشخص می شود.

(4) اگر مارک های مختلف روغن موتور مخلوط شوند، روغن موتور خراب یا ژل می شود، که باعث مسدود شدن و تغییر شکل هسته جداکننده روغن می شود و هوای فشرده روغنی مستقیماً تخلیه می شود.

(5) بدتر شدن کیفیت روغن و روانکاری باعث تشدید سایش دستگاه می شود. افزایش دمای روغن بر راندمان کاری و عمر دستگاه تأثیر می گذارد و آلودگی روغن جدی است که ممکن است به دستگاه آسیب برساند.

شش، کمربند را چک کنید

(1) موقعیت انتقال قرقره، تسمه V و کشنده تسمه را بررسی کنید.

(2) بررسی کنید که آیا قرقره با یک خط کش در یک صفحه قرار دارد یا خیر و در صورت لزوم آن را تنظیم کنید. کمربند را به صورت چشمی بررسی کنید. اگر تسمه V شکل عمیقاً در شیار V قرقره گیر کرده باشد، به طور جدی ساییده می شود یا تسمه دچار ترک خوردگی می شود و باید مجموعه کاملی از تسمه V شکل تعویض شود. کشنده تسمه را بررسی کنید و در صورت لزوم فنر را در وضعیت استاندارد تنظیم کنید.

هفت، کولر را تمیز کنید

(1) کولر هوا باید مرتباً تمیز شود. در حالت خاموشی، کولر هوا باید از بالا به پایین با هوای فشرده تمیز شود.

(2) مراقب باشید که در حین پاکسازی به باله های تابشی آسیب نرسانید و از تمیز کردن با اجسام سخت مانند برس های آهنی خودداری کنید.

هشت، تعمیر و نگهداری برای تکمیل اشکال زدایی بوت

پس از اتمام تعمیر و نگهداری کل دستگاه، لازم است که لرزش، دما، فشار، جریان در حال کار موتور و کنترل همه به محدوده نرمال برسد و نشتی روغن، نشت آب و نشت هوا وجود نداشته باشد. در صورت مشاهده هرگونه ناهنجاری در حین رفع اشکال، دستگاه را فوراً برای بررسی متوقف کرده و پس از رفع مشکل دستگاه را برای استفاده روشن کنید.

خلاصه کردن

به طور خلاصه، تعمیر و نگهداری معمولی کمپرسور هوا یک کار بسیار مهم در تأسیسات عمومی کارخانه است که نقش اسکورت را برای عملکرد ایمن کارخانه ایفا می کند. تا زمانی که عملیات اساسی فوق تسلط داشته باشند، هوای فشرده به یک منبع انرژی ایمن، تمیز و راحت تبدیل خواهد شد.