Compresseur d'air fait référence au compresseur dont le milieu de compression est l’air. Il est largement utilisé dans les industries minières mécaniques, l’industrie chimique, le pétrole, les transports, la construction, la navigation et d’autres industries. Ses utilisateurs couvrent presque tous les secteurs de l’économie nationale, avec une quantité importante et une large gamme. En ce qui concerne les fabricants professionnels de compresseurs et les agents professionnels, ses travaux de maintenance et de maintenance de suivi sont très pénibles, surtout en été chaud, en raison des tâches de maintenance lourdes et de la lourde charge de travail, il n'est pas opportun de réparer ; Pour les utilisateurs, il est nécessaire de maîtriser l’entretien courant du compresseur d’air afin de garantir une production sûre. Aujourd'hui, l'auteur donne une brève introduction à un peu de bon sens dans l'entretien des systèmes d'injection d'huile. compresseur d'air à vis.

Tout d'abord, avant l'entretien

(1) Préparez les pièces de rechange requises selon le modèle de compresseur d'air entretenu. Communiquer et coordonner avec le service de production sur place, confirmer les unités à entretenir, accrocher les panneaux de sécurité et isoler la zone d'avertissement.

(2) Confirmez que l'appareil est éteint. Fermez la vanne de sortie haute pression.

(3) Vérifiez l'état de fuite de chaque pipeline et interface de l'unité et traitez toute anomalie.

(4) Vidangez l'ancienne huile de refroidissement : connectez l'interface de pression du réseau de canalisations à l'interface de pression du système en série, ouvrez la vanne de sortie, vidangez l'ancienne huile de refroidissement par pression d'air et vidangez l'huile usée autant que possible au niveau du tête de volant. Enfin, fermez à nouveau la vanne de sortie.

(5) Vérifiez l'état du nez et du moteur principal. Le volant du volant doit tourner doucement pendant plusieurs tours. En cas de stagnation, la courroie ou l'accouplement peut être détaché si nécessaire, et on juge que cela appartient à la faute de la poupée mobile ou du moteur principal.

Deuxièmement, remplacez le processus de filtration de l'air

Ouvrez le couvercle arrière du filtre à air, dévissez l'ensemble écrou et rondelle qui fixe l'élément filtrant, retirez l'élément filtrant et remplacez-le par un neuf. Retirez l'élément filtrant vide pour une inspection visuelle et purgez l'élément filtrant vide avec air comprimé. Si l'élément filtrant est sérieusement bouché, déformé ou endommagé, l'élément filtrant vide doit être remplacé ; Le bac à poussière du couvercle du filtre à air doit être propre.

Si une filtration de l’air de qualité inférieure est utilisée, cela entraînera une séparation et un blocage de l’huile sale, et l’huile lubrifiante se détériorera rapidement. Si l'élément du filtre à air est obstrué par un soufflage irrégulier de poussière, l'admission d'air sera réduite et l'efficacité de la compression de l'air sera réduite. Si l'élément filtrant n'est pas remplacé régulièrement, la pression négative peut augmenter et être aspirée, et la saleté pénétrera dans la machine, bloquant le filtre et le noyau de séparation d'huile, détériorant l'huile de refroidissement et usant le moteur principal.

Troisièmement, remplacer le processus de filtre à huile

(1) Retirez l'ancien élément filtrant et le joint avec une clé à ruban.

(2) Nettoyez la surface d'étanchéité, mettez une couche d'huile de compresseur propre sur le nouveau joint, et le nouveau filtre à huile doit être rempli d'huile moteur puis vissé en place pour éviter d'endommager le roulement principal du moteur en raison de l'huile à court terme. pénurie. Serrez manuellement le nouvel élément filtrant, puis utilisez à nouveau la clé à ruban pendant 1/2 à 3/4 de tour.

Le risque lié au remplacement d'un filtre à huile de qualité inférieure est le suivant : débit insuffisant, entraînant une température élevée du compresseur d'air et une perte de nez brûlante. Si le filtre à huile n'est pas remplacé régulièrement, la différence de pression avant et après augmentera, le débit d'huile diminuera et la température d'échappement du moteur principal augmentera.

Quatrièmement, remplacez l'élément filtrant du séparateur huile-gaz.

(1) Relâchez la pression dans le réservoir et le pipeline du séparateur pétrole-gaz, démontez tous les pipelines et boulons connectés au presse-étoupe du séparateur pétrole-gaz et retirez l'élément filtrant du séparateur pétrole-gaz gainé ensemble par le presse-étoupe.

(2) Vérifiez s'il y a de la poussière de rouille dans le récipient. Après le nettoyage, placez le nouveau filtre séparateur dans le cylindre, installez le presse-étoupe pour récupérer, insérez le tuyau de retour d'huile à 3-5 mm du fond du filtre et nettoyez toutes les canalisations.

(3) L'agrafe du nouveau distributeur d'huile est spécialement conçue pour éviter l'électricité statique. Ne le retirez jamais, cela n’altérerait pas l’étanchéité.

(4) Avant d'installer la nouvelle huile, le joint doit être enduit d'huile moteur pour faciliter le prochain démontage.

Si une huile de qualité inférieure est utilisée pour la maintenance, cela entraînera un mauvais effet de séparation, une chute de pression importante et une teneur élevée en huile à la sortie.

Si le noyau de séparation d'huile n'est pas remplacé régulièrement, cela entraînera une différence de pression excessive avant et après la panne, et l'huile lubrifiante de refroidissement entrera dans le pipeline avec l'air.

Cinquièmement, changer l'huile lubrifiante

1) L'unité remplit de l'huile moteur neuve jusqu'à la position standard. Vous pouvez faire le plein au niveau du remplissage d'huile ou faire le plein à partir de la base du distributeur d'huile avant d'installer le distributeur d'huile.

(2) Lorsque l'huile de vis est trop remplie et que le niveau de liquide dépasse la limite supérieure, l'effet de séparation initial du baril de séparation d'huile deviendra pire et la teneur en huile de l'air comprimé passant à travers le noyau de séparation d'huile augmentera, ce qui dépasse la capacité de traitement de la séparation de l'huile et du retour d'huile du tuyau de retour d'huile, de sorte que la teneur en huile après la séparation fine augmentera. Arrêtez la machine pour vérifier la hauteur du niveau d'huile et assurez-vous que la hauteur du niveau d'huile se situe entre les lignes supérieure et inférieure de l'échelle lorsque la machine est arrêtée.

(3) L'huile moteur à vis n'est pas bonne, caractérisée par une mauvaise résistance au démoussage, à l'oxydation, à la température élevée et à l'émulsification.

(4) Si différentes marques d'huile moteur sont mélangées, l'huile moteur se détériorera ou se gélifiera, ce qui entraînera le blocage et la déformation du noyau de séparation d'huile, et l'air comprimé huileux sera directement évacué.

(5) La détérioration de la qualité de l'huile et du pouvoir lubrifiant aggravera l'usure de la machine. L'augmentation de la température de l'huile affectera l'efficacité de travail et la durée de vie de la machine, et la pollution par l'huile est grave, ce qui peut endommager la machine.

Six, vérifie la ceinture

(1) Vérifiez la position de la transmission de la poulie, la courroie trapézoïdale et le tendeur de courroie.

(2) Vérifiez si la poulie est dans le même plan avec une règle et ajustez-la si nécessaire ; Inspectez visuellement la courroie. Si la courroie trapézoïdale est profondément coincée dans la rainure en V de la poulie, elle sera sérieusement usée ou la courroie présentera des fissures de vieillissement, et un jeu complet de courroie trapézoïdale devra être remplacé. Vérifiez le tendeur de courroie et réglez le ressort en position standard si nécessaire.

Septièmement, nettoie la glacière

(1) Le refroidisseur d’air doit être purgé régulièrement. En état d'arrêt, le refroidisseur d'air doit être purgé de haut en bas avec de l'air comprimé.

(2) Veillez à ne pas endommager les ailettes rayonnantes pendant la purge et évitez de les nettoyer avec des objets durs tels que des brosses en fer.

Huit, maintenance pour terminer le débogage de démarrage

Une fois la maintenance de l'ensemble de la machine terminée, il est nécessaire que les vibrations, la température, la pression, le courant de fonctionnement du moteur et le contrôle atteignent tous la plage normale, et qu'il n'y ait pas de fuite d'huile, de fuite d'eau et de fuite d'air. Si une anomalie est détectée pendant le débogage, arrêtez immédiatement la machine pour inspection, puis démarrez la machine pour l'utiliser après avoir éliminé le problème.

Résumer

En résumé, l'entretien courant du compresseur d'air est un travail très important dans les installations publiques de l'usine, qui joue un rôle d'escorte pour le fonctionnement sûr de l'usine. Tant que les opérations de base ci-dessus sont maîtrisées, l’air comprimé deviendra une source d’énergie sûre, propre et pratique.