Компресор за ваздух односи се на компресор чији је медијум за компресију ваздух. Широко се користи у механичком рударству, хемијској индустрији, нафтној, транспортној, грађевинској, навигацији и другим индустријама. Његови корисници покривају готово све секторе националне привреде, са великом количином и широким спектром. Што се тиче професионалних произвођача компресора и професионалних агената, пратећи радови на одржавању и одржавању су веома напорни, посебно током врелог лета, због тешких задатака одржавања и великог оптерећења, није правовремено за поправку; За кориснике је неопходно савладати рутинско одржавање ваздушног компресора како би се обезбедила сигурна производња. Данас аутор даје кратак увод у неки здрав разум у одржавању убризгавања уља вијак ваздушни компресор.

Прво, пре одржавања

(1) Припремите потребне резервне делове према одржаваном моделу ваздушног компресора. Комуницирајте и координирајте са производним одељењем на лицу места, потврдите јединице које треба одржавати, окачите безбедносне знакове и изолујте област упозорења.

(2) Потврдите да је јединица искључена. Затворите излазни вентил високог притиска.

(3) Проверите статус цурења сваког цевовода и интерфејса у јединици и решите било какву абнормалност.

(4) Испразните старо расхладно уље: повежите интерфејс притиска мреже цеви са интерфејсом притиска система у серију, отворите излазни вентил, испразните старо расхладно уље ваздушним притиском и испразните отпадно уље што је више могуће на глава ручног точка. На крају, поново затворите излазни вентил.

(5) Проверите стање носа и главног мотора. Ручни точак ручног точка треба глатко да се окреће неколико обртаја. Ако дође до застоја, каиш или спојница се по потреби могу одвојити, а процењује се да је то квар главе или главног мотора.

Друго, замените процес филтрације ваздуха

Отворите задњи поклопац филтера за ваздух, одврните матицу и склоп подлошке који фиксира филтерски елемент, извадите филтерски елемент и замените га новим. Уклоните празан филтерски елемент ради визуелног прегледа и очистите празан филтерски елемент помоћу компресован ваздух. Ако је филтерски елемент озбиљно зачепљен, деформисан или оштећен, празан филтерски елемент се мора заменити; Канта за прашину поклопца ваздушног филтера мора бити чиста.

Ако се користи лошија филтрација ваздуха, то ће довести до одвајања прљавог уља и зачепљења, а уље за подмазивање ће се брзо покварити. Ако је елемент филтера за ваздух блокиран нередовним дувањем прашине, довод ваздуха ће се смањити и ефикасност компресије ваздуха ће бити смањена. Ако се филтерски елемент не мења редовно, може доћи до повећања негативног притиска и усисавања, а прљавштина ће ући у машину, блокирајући филтер и језгро за одвајање уља, погоршавајући расхладно уље и хабајући главни мотор.

Треће, замените процес филтера за уље

(1) Уклоните стари филтерски елемент и заптивку помоћу тракастог кључа.

(2) Очистите заптивну површину, ставите слој чистог компресорског уља на нову заптивку, а нови филтер за уље мора бити напуњен моторним уљем и затим зашрафљен да би се избегло оштећење главног лежаја мотора услед краткотрајног уља несташица. Ручно притегните нови филтерски елемент, а затим поново користите кључ за 1/2-3/4 окрета.

Ризик замене инфериорног филтера за уље је: недовољан проток, што доводи до високе температуре ваздушног компресора и губитка носа од печења. Ако се филтер за уље не мења редовно, разлика притиска пре и после ће се повећати, проток уља ће се смањити, а температура издувних гасова главног мотора ће се повећати.

Четврто, замените филтерски елемент сепаратора уља и гаса.

(1) Отпустите притисак у резервоару и цевоводу сепаратора нафте и гаса, демонтирајте све цевоводе и завртње повезане са заптивком сепаратора уља и гаса, и уклоните филтерски елемент сепаратора уља и гаса који је спојен са спојем.

(2) Проверите да ли у контејнеру има прашине од рђе. Након чишћења, ставите нови сепаратор филтера у цилиндар, инсталирајте уводницу да се опорави, уметните повратну цев уља 3-5 мм од дна филтера и очистите све цевоводе.

(3) Спојница на новом дистрибутеру уља је посебно дизајнирана да спречи статички електрицитет. Никада га не уклањајте, што неће утицати на заптивање.

(4) Пре уградње новог уља, заптивка мора бити премазана моторним уљем да би се олакшало следеће растављање.

Ако се за одржавање користи лошије уље, то ће довести до лошег ефекта одвајања, великог пада притиска и високог садржаја уља на излазу.

Ако се језгро за одвајање уља не мења редовно, то ће довести до превелике разлике притиска пре и после квара, а расхладно уље за подмазивање ће ући у цевовод са ваздухом.

Пето, замените уље за подмазивање

1) Јединица пуни ново моторно уље до стандардног положаја. Можете допунити гориво у резервоару за уље или допунити гориво из базе дистрибутера уља пре инсталирања дистрибутера уља.

(2) Када се вијчано уље напуни превише и ниво течности пређе горњу границу, почетни ефекат одвајања бурета за одвајање уља ће се погоршати, а садржај уља у компримованом ваздуху који пролази кроз језгро за одвајање уља ће се повећати, који премашује капацитет прераде одвајања уља и повратка уља повратне цеви за уље, тако да ће се садржај уља након финог одвајања повећати. Зауставите машину да проверите висину нивоа уља и проверите да ли је висина нивоа уља између горње и доње линије скале када је машина заустављена.

(3) Вијчано моторно уље није добро, које карактерише слабо пењење, отпорност на оксидацију, отпорност на високе температуре и отпорност на емулзију.

(4) Ако се мешају различите марке моторног уља, моторно уље ће се погоршати или ће се гелирати, што ће проузроковати блокирање и деформисање језгра за одвајање уља, а уљни компримовани ваздух ће се директно испуштати.

(5) Погоршање квалитета уља и мазивости ће погоршати хабање машине. Растућа температура уља ће утицати на радну ефикасност и животни век машине, а загађење уља је озбиљно, што може проузроковати оштећење машине.

Шест, провери појас

(1) Проверите положај преноса ременице, клинасти каиш и затезач каиша.

(2) Проверите да ли је ременица у истој равни са лењиром и по потреби га подесите; Визуелно прегледајте појас. Ако је клинасти каиш дубоко заробљен у В-жљебу ременице, биће озбиљно истрошен или ће каиш имати напуклине од старења, а комплетан комплет клинастог ремена мора бити замењен. Проверите затезач појаса и по потреби подесите опругу у стандардни положај.

Седам, очисти хладњак

(1) Хладњак ваздуха треба редовно прочишћавати. У искљученом стању, хладњак ваздуха треба да се прочисти од врха до дна компримованим ваздухом.

(2) Пазите да не оштетите зрачеће пераје током пражњења и избегавајте чишћење тврдим предметима као што су гвоздене четке.

Осам, одржавање за завршетак отклањања грешака при покретању

Након завршетка одржавања целе машине, потребно је да вибрације, температура, притисак, струја мотора и контрола достигну нормални опсег, и да нема цурења уља, воде и ваздуха. Ако се открије било каква абнормалност током отклањања грешака, одмах зауставите машину ради прегледа, а затим покрените машину за употребу након што отклоните проблем.

Укупно

Да сумирамо, рутинско одржавање ваздушног компресора је веома важан посао у јавним објектима фабрике, који има улогу пратње за безбедан рад фабрике. Све док се савладају горе наведене основне операције, компримовани ваздух ће постати сигуран, чист и погодан извор енергије.